ਹਾਈ-ਗ੍ਰੇਡ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਹਨ: ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ।ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੱਧਰੀ ਬੇਸ ਪਰਤ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਿਚਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ:

ਇਹ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਿੱਡ ਲਗਾਉਣਾ;ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਦਿਸ਼ਾ (ਲੰਬਾਈ) ਕੰਢੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਲੇਟਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡੌਲਸ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਬੈਲਸਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਰੱਖੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਦਿਸ਼ਾ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਚੌੜਾਈ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਜੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਟਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਕਸਾਰ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।

ਫਿਲਰ ਦੀ ਚੋਣ:

ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਮਿੱਟੀ, ਦਲਦਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਘਰੇਲੂ ਕੂੜਾ, ਚਾਕ ਮਿੱਟੀ, ਅਤੇ ਡਾਇਟੋਮਾਈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਜਰੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਸਥਿਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਰ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਰ ਦੀ ਗਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ:

ਗਰਿੱਡ ਵਿਛਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਐਕਸਪੋਜਰ ਸਮਾਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਲੇਇੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਵੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਚ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪੱਕੀ ਰੋਡ ਫਿਲਰ ਕਰੋ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੱਧ ਵੱਲ ਵਧੋ।

ਰੋਲਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮੱਧ ਤੱਕ ਹੈ.ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਲਰ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸੰਕੁਚਿਤ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਲੇਅਰ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ 20-30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ.ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬਲ ਮਿੱਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਹੈ।

ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਉਪਾਅ:

ਮਜਬੂਤ ਮਿੱਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਡਰੇਨੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੋ;ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਉਪਾਅ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।